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全鋁發動機跟鑄鐵發動機有什么不同?

全鋁發動機與鑄鐵發動機相比有超輕量化,降低油耗,散熱性好的優點 當前,汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中,鑄鐵缸體占絕大部分。從使用來看,鑄鋁缸體的優勢就是重量輕,通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外,在生產過程中,鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大,對大,加工工藝復雜;而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。 鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強,在發動機的升功率方面,鑄鐵的潛力更大。鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料,特別是氣缸,要使用鑄鐵材料。鋁發動機的劣勢首先是體積。由于鋁的比重較輕,因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵,所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些,很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知,鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應,因此,耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體,尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。再次是發動機的摩擦系數。鑄鐵缸體也是優于全鋁發動機的采用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。采訪中,多位業內人士明確表示,在10萬元及以下級別的**轎車中,擁有全鋁發動機未必就是好事。其理由除了上述之外,更多地來自于成本與價格鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料,特別是氣缸,要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統一,就是通常所說的變形一致性出現問題,這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時,配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題,是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。”陳笠寶說。 有關專家指出, 除了技術上的難題以外,在同等排量的情況下,雖然鑄鋁缸體發動機比鑄鐵缸體發動機輕20公斤左右,但相對于整車的重量來說,鑄鋁缸體發動機對減輕車身重量的貢獻并不明顯。

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